F1 2017 - Ferrari a presenté sa nouvelle monoplace, la SF70H

Ferrari a présenté vendredi sur le circuit Fiorano de l'équipe italienne sa nouvelle monoplace 2017, Nommée SF70H en référence aux 70e anniversaire du constructeur italien, elle sera confiée à l'Allemand Sebastian Vettel et au Finlandais Kimi Räikkönen qui devrons améliorer l'écart de la troisième place des constructeurs de l'année dernière, ainsi que leurs propres quatrième et sixième places respectives au classement des pilotes.

La Ferrari SF70H est la 63ème monoplace conçue et construite par la Scuderia Ferrari pour participer au Championnat du Monde de Formule 1. Le changement de règlementation impose quelques changements de conception.

Avec les nouvelles règles de 2017 pour faire des voitures sensiblement plus rapides qu'en 2016, Ferrari ont concentré leurs efforts de développement sur la recherche du bon compromis entre la résistance aerienne et la résistance aérodynamique, ou la traînée, sur le SF70H.

Son nez long et son aile avant en forme de flèche sont une conséquence de la réglementation, de même que l'aileron évident sur la coque du moteur et les appendices aérodynamiques plus complexes avant les prises d'air sur les côtés, dont la forme inhabituelle a été conçue en harmonie avec le devant Crash structure.

Visible à l'avant est un conduit qui a un rôle aérodynamique, tandis que derrière le conducteur, le rouleau-cerceau, qui incorpore la prise d'air du moteur a été complètement redessiné. Aussi mis à jour est la disposition de la suspension, qui conserve toujours une conception de tige de poussée à l'avant des tirants à l'arrière.

Les moyeux et les écrous de roue ont été redessinés pour faciliter le travail des mécaniciens lors du changement de roues pendant les arrêts aux stands. Enfin, également en fonction de l'augmentation attendue de la performance cette année, les systèmes de direction assistée et de freinage ont été agrandis. Les pneus sont plus larges de 6 centimètres à l’avant et 8 centimètres à l’arrière.

Unité de puissance

Contrairement à l'aérodynamique, quand il s'agit de l'unité de puissance, il y a eu peu de changements à la réglementation. La principale concerne la quantité de carburant pouvant être utilisée par chaque voiture pendant la course: avec l'augmentation prévue de la performance, avec un pourcentage plus important de chaque tour passé à pleine charge, la quantité autorisée de carburant est passée de 100 à 105 Kg , Bien que le débit soit encore fixé à 100 kg / h.

Ferrari affirme que le moteur 062 de SF70H est un pas en avant par rapport à son prédécesseur, quand il s'agit de chasser la performance. La disposition de certains des composants mécaniques sur l'unité de puissance hybride a été révisée, alors que d'autres secteurs maintiennent une disposition semblable à la voiture 2016. Sur le front de la réglementation sportive, l'abolition du système «Token» permet aux équipes d'avoir plus de place pour le développement au cours de la saison.

La première session d'essais hivernaux aura lieu du 27 février au 2 mars. Chaque session dure quatre jours. Vettel conduira lundi et mercredi, et Raikkonen prenant la relève mardi et jeudi. La seconde session de texte aura lieu du 7 au 10 mars.